Sumario. Mayo 2009 - 224

Cordial Saludo: Despertar frente a la crisis

Estudio del comportamiento del lubricante en motores de gas en flotas de transporte urbano
Macián et al.
CMT-MOTORES TÉRMICOS. UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA
A través de este estudio y tras analizar la información obtenida de los diferentes ensayos realizados, empleando métodos internacionales estandarizados se concluye, entre otras cosas, que existe un claro problema de cobre en todas las flotas y en todos los motores; que también existe, un problema de plomo y que el aceite se degrada independientemente de la marca.

Sistema integrado de gestión (SIG) aplicado al mantenimiento en la infraestructura ferroviaria
Luis Eugenio Suárez Ordóñez
ADIF
La integración de los sistemas de gestión (calidad, medio ambiente y seguridad y salud laboral) supone una oportunidad al alcance de los entes del mantenimiento de las infraestructuras para incidir positivamente en las dinámicas empresariales y mejorar aspectos de la gestión diaria como la documentación, la toma de decisiones y el establecimiento de la estrategia. No se trata sólo de un ahorro de costes, sino, lo que es más importante y el auténtico beneficio de este sistema, es el cambio de enfoque en la estrategia de la empresa de mantenimiento de la infraestructura hacia una gestión más eficaz y eficiente de los procesos correctivo, preventivo y de actuaciones de mejora, optimizar los recursos y aprovechar las sinergias para orientar la gestión a la satisfacción del cliente interno y cliente externo, las operadoras ferroviarias.

El mantenimiento preventivo cuestionado científicamente en parte
Mª Antonia García, Jesús Gormaz
METRO MADRID
En el mantenimiento ferroviario, como en otros sectores industriales, ha venido siendo normal la ejecución de los planes de mantenimiento definidos por los fabricantes de los diferentes equipos. Estos planes a menudo no se ajustan al contexto operacional de cada explotación y pueden pecar de excesivos y costosos. Desde Metro de Madrid se ha apostado por un estudio científico al respecto, con base en las experiencias acumuladas y en métodos avanzados y académicos de planificación que conteste a las dudas planteadas por una parte, y logre, por otra, disponer de planes ajustados a las reales necesidades y que permitan anticiparnos a los fallos, evitando al máximo la rutina e ineficiencias.

Evolución de los requerimientos en el mantenimiento/adquisición de vehículos ferroviarios, consecuencias del cambio de Normativa Legal 2004-2008. Situación actual/situación futura
David Domínguez
RENFE OPERADORA
La adaptación de la legislación española a la normativa comunitaria en relación con el ferrocarril y las exigencias en cuanto a garantizar la seguridad/funcionalidad de los vehículos ferroviarios a lo largo de su ciclo de vida, crean una serie de condicionantes a los responsables del mantenimiento de los vehículos ferroviarios, de los que se veían libres hace muy pocos años.

Maquinaria y sistemas de mantenimiento en trenes ligeros y metropolitanos
Harald Eller
PLASSER ESPAÑOLA
El transporte ferroviario urbano está sufriendo una auténtica revolución en cuanto a desarrollo y tecnología utilizada. Las características de estas redes en superficie o suburbanas en cuanto a su superestructura y explotación presentan importantes diferencias con las redes ferroviarias interurbanas de pasajeros y mercancías. El Grupo Plasser ha desarrollado durante los últimos años máquinas y sistemas de trabajo específicos para atender las necesidades de inspección y mantenimiento de la superestructura de estas redes.

Pensando en voz alta: Ventajas e inconvenientes de la externalización de servicios de mantenimiento. ¿Se está invirtiendo la tendencia de los últimos años sobre la externalización en este campo?
Javier González

Visión Empresarial: Renovetec

Esta fue la solución: Caso 141: Iglesias
Luis Baldellou

Hablando de...
Agustí Tresserra.

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